Buenas tardes. Desde el comienzo de su desarrollo los vehículos de motor y el terreno se han considerado opuestos. Era necesario encontrar soluciones para vehículos todoterreno que superaban con creces los límites del uso normal, lo que casi siempre representaba un nuevo territorio técnico.
La aplicación de los tractores de vapor para el remolque de cargas sobre terrenos difíciles planteaba problemas de tracción que se fueron resolviendo con la adopción de las orugas, cuyo desarrollo iremos viendo en este y otros artículos. (El estudio de los tractores a vapor, apasionante, lo dejaremos para futuros artículos). Los primeros intentos de crear tractores de orugas utilizables para la agricultura fueron realizados en 1890 por la Stockton Wheel Company en California. Sin embargo, para poder controlar la dirección de dichos vehículos, las primeras versiones de estos «Caterpillar» todavía tenían volantes instalados, de esta forma se crearon los primeros vehículos semioruga.
El tractor de troncos Phoenix Centipede era una máquina de orugas propulsada por vapor y con una potencia de 100 caballos, fabricada por la Phoenix Manufacturing Company en Eau Claire, Wisconsin, a partir de 1903 aproximadamente. Utilizaba orugas continuas en la parte trasera y esquís o patines direccionales en la delantera para transportar pesadas cargas de madera sobre nieve y caminos invernales helados.
Y llega el motor de explosión: Caterpillar Tractors: Roots in Delta Peat Soi. Como su desarrollo se mezcla con su utilización militar vamos a dedicar un artículo especial a esto más adelante.
Continuaremos con:
Este principio (semioruga) se mantuvo, se desarrolló aún más y fue considerado por otros países como una solución para la capacidad todoterreno de los vehículos de carga. En Alemania, esta idea se adoptó por primera vez cuando, en 1908/09, la Daimler-Motoren-Gesellschaft de Berlín-Marienfelde desarrolló un tractor pesado de tracción integral, destinado principalmente a su uso en territorios coloniales. Para esto tengo en marcha un artículo específico. De momento ya tenemos este sobre otro desarrollo:
Ojo. Afirmar que el antecesor de todos los vehículos semioruga fue el "Caterpillar", creado por Holt a principios del siglo XX en California es sucumbir a la potencia de la empresa a la que dio origen. De hecho hubo patentes anteriores y movimientos más o menos comerciales hasta que el desarrollo se centró en Holt. Es muy interesante la historia de este invento y el desarrollo de la empresa a la que dio origen: Caterpillar. De momento lo dejamos así para no desviarnos del objetivo del blog.
Aquí nos explica el desarrollo de los semiorugas hasta el presente: Semiorugas
Y ya voy a acabar este artículo para no hacerlo demasiado largo. Espero que os haya parecido interesante y no dudéis en compartirlo recordando que este blog no lleva publicidad como habréis notado, y su difusión depende de vosotros. Podéis encontrar más información en:
